DEFY COMPOSITE 3のブレーキをシマノ105（BR-5700）に交換しました。
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先日買ったばかりのDEFY COMPOSITE 3のブレーキを、シマノ105（BR-5700）に換えました。劇的に効くようになりました。巷で言う「ブレーキは105以上にしとけ」というのは本当だったわ。「とりあえずデフォルトのブレーキ（TEKTRO R540）で乗ってみて、不満があったら換えよう」とか思ってた自分は大バカだったわ。
こないだもちょっと書きましたが、コンポジ3にデフォルトでついているTEKTRO R540は、笑っちゃうほど効きません。特にブラケットポジションでは、レバーを思いっきり引いても、「わたし……慣性の法則に逆らうのって、嫌なんですよね……」とばかりにうすらぼんやり減速していくたけ。かなり早めにブレーキングしても、どこで停まるやら見当もつきません。
特にリヤの方がダメダメな感じなので、試しにブラケットポジションでレバーをめいっぱい引いたまま手でリヤホイールを回してみました。何の苦もなくツルツル回りました。何のためについてんのよ、これ。で、リヤがウンコな分をフロントで補おうとすると、今度はもれなくフロントロックの恐怖がついてきます。フロントはフロントで、握力フルパワーで握り込まないと効きませんからね。
そりゃ、あたしのテクニック不足もあるでしょう。Vブレーキ*1のクロスバイクから乗り換えたギャップのせいもあるでしょう。でもとにかく、ただでさえヘッタクソなド初心者がこんなのつけて走ってたら、確実に死ぬか誰かをはね殺すかするに違いありません。というわけで、急遽愛車を車に積んで自転車屋さんに直行。相談の末、105に換えていただきました。
帰ってきてから試しに乗ってみて驚愕。停まる！ 狙ったところでピタッと停まるよ！ コントロールも楽だよ！ これならビンディング*2の練習も（少しは）怖くないよ！ 数千円のブレーキひとつ換えるだけでこんなに違うだなんて、なんかもうヘレン・ケラーの「ウォーター！」なみの驚きでした。自転車乗りがコンポーネントにこだわる理由が、ようやくわかった気がします。
もうね、テクトロの悠長なブレーキで「停まるの？ これ停まるの？ やばいやばいうわああああ」と焦りつつ慣れないクリート*3を外すなんて、どんな罰ゲームだって感じでしたもん。今なら言える、「初心者ほど、最初からいいブレーキにすべきだ！」。じゃないとただの基本練習すら恐怖の塊になってしまうし、冗談抜きで死ぬかもしれませんから。
ちなみにお店の方のお話では、
とのことでした。あたしは在庫の都合で105にしましたが、お金があって、かつ重量にこだわる方ならアルテグラでもいいかもです。ご参考まで。
